同捷平台怎么样（同捷超跑的同捷超跑-简介）

1、同捷超跑

(相关资料图)

2、同捷超跑，在2009年的上海国际车展上，同济同捷——土生土长的中国汽车设计与工程公司，推出了基于自主研发的超级平台技术的高性能混合动力四驱跑车——S11，从尾部来看，同捷超跑与法拉利F430有很高的相似度，前脸又酷似F430enzo。

3、同济同捷推出这款超级跑车的目的是“用合理的价格造出一款高性能跑车”、“打破跑车市场传统格局”。不同于模仿轿车、SUV等车型，模仿超级跑车是需要真材实料的，不然徒具其形，效果未必会好。

4、“山寨车”模仿的对象多数是国际知名品牌的豪车，这些豪车的价格动辄几百万到几千万不等。虽然豪车代表了技术的进步，引领了时代的潮流，但是对于购买豪车的车主来说，更多是为了显示车主的地位及实力，所以豪车价格多年来一直是水涨船高，居高不下。如果自主品牌真的能做到相似的外形，相差不多的质量，但是相当亲民的价格，其实“山寨”也没什么不可以。更期待的是有一天，中国的自主品牌们也能成为被模仿的对象。

5、同捷超跑设计图

6、新理念打破跑车市场传统格局 长期以来，国外厂商一直把持着国内的跑车市场。而高性能跑车昂贵的价格与极致的性能和驾驶乐趣使之顺理成章地成为了远离大众的身份的象征。用合理的价格造出一款高性能跑车一直是同济同捷的梦想，虽然此前国内曾有数家企业大胆试水跑车项目，但其成品的综合素质和性能表现往往令人遗憾。这对于一家土生土长的中国汽车设计与工程公司来说，不啻为憾事一桩。随着中国整体国民收入和汽车消费支出的持续增长，一款立足于国情和市场现实，环保节能、性能强大而操控灵敏的跑车产品正面对着一片广阔的蓝海，作为国内成立最早且规模最大的独立汽车设计和工程解决方案供应商，同济同捷经过多年来的技术储备和开发经验积累，面向着这片蓝海正式扬帆启航。在2009年的上海国际车展上，同济同捷将隆重推出建基于自主研发的超级平台技术的高性能混合动力四驱跑车——S11。

7、S11跑车的整体性能

8、S11跑车的整体性能完全按照严格的国际技术标准进行设计和开发，除了开创性地提出了前置电动机、中置引擎的底盘布置集成油电混合动力驱动系统外，还采用高性能跑车广泛采用的中置引擎车身结构，在取得更趋完美的车身前后配重比例的同时，这也是在国内前所未有的大胆尝试。

9、在动力总成的开发方面，同济同捷充分展现了十年来积累的丰富的产品开发经验和技术优势，根据S11产品线不同级别型号的需求，其入门级版本S11-240将选用国内已有系列产品，配置手动变速箱，具有突出的成本优势；而顶级配置车型S11-460h，前轮采用电能驱动提高起动和加速时的扭矩的瞬时输出，后轮则由中置大马力发动机提供持续的澎湃动力，并在激烈驾驶中为高转速区的动力输出提供坚实保障。随着后续研发工作的深化和项目的推进，建基于由同济同捷自主研发的超级平台(Super Platform)技术的S11跑车很可能将向市场提供多种延伸车型和后续版本，在灵活多变的外观形态之外，同济同捷还将为客户提供针对不同类型消费者需求的“定制化”动力及配置选择，技术密集型的汽车由此变得像搭积木一样千变万化而又随你自由掌握。

10、同捷超跑设计图

11、底盘的水平在很大程度上可以说决定了汽车尤其是注重操控表现的高性能跑车的性能表现，拥有出色的动力系统却没有优秀的底盘与其匹配，则整车的性能和驾趣不仅无法完全施展，底盘的缺陷甚至还有可能成为车辆整体综合素质和性能表现的短板甚至障碍。同济同捷经过对国内外市场中各类型的跑车的严谨对标分析，结合十年来对超过200款世界成功车型的深入研究，以及通过逾300个汽车整车及零部件设计和开发项目所积累的丰富产品开发经验，在现有参考车型成熟零部件的基础上，对S11的底盘进行了组合、优化和重新设计。

12、S11前悬架采用麦弗逊悬架，后悬架采用空间多连杆独立悬架，整车的平顺性、离地间隙、操稳性及高速性能等经优化设计后，达到国外同级别车型的水平，主要性能的表现则更优于国内同类产品。在工程设计方面，S11系列跑车将广泛采用包括铝型材车架、铝或碳纤维车身、高强度钢板等在内的高级材料。其车身结构强度、刚度满足各种工况的要求，车身弯曲刚度、扭转刚度的要求不低于同类车型。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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