今日热闻!奔驰“三大新车”来袭，都是“重磅”选手，能保住大哥的地位吗？

奔驰作为百年车企，在造车方面的实力是毋庸置疑。但是，随着新能源的发展，以及国产品牌的崛起，传统的地位变得不稳固了，奔驰越发感觉到危机感。

这不，奔驰就陆续亮相了其新产品，其中包括了传统的油车，也有代表未来的电车，都是“重量级”选手。到底能不能帮助奔驰稳住汽车界“老大”的地位？咱们一起来看一下。

【资料图】

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奔驰GLC(图片|配置|询价) L

看点：新增7座版

作为最受关注的豪华SUV车型之一，奔驰长轴距GLC在此前的上海车展正式上市，指导价区间42.78-53.13万元。

国产的全新一代奔驰GLC沿用了海外版车型的设计，延续现款车型盾形前格栅，造型圆润的前大灯组与中网衔接，前包围造型也进行了不少调整，看上更具进攻性。针对用户喜好不同，奔驰GLC L提供有两种外观套件（越野、AMG运动）。

入门版的260 L采用直瀑式设计，下方保险杠有大面积的镀铬装饰圈，当然也可以选装AMG运动套件；其余三个配置版本的车型则都是标配AMG运动套件，内嵌密集的3D星形图案。

尾部方面，采用了奔驰标志性的三角尾灯造型，后包围两侧的通风口装饰配合下方银色后护板以及双边共两出的排气布局，让车尾更显精致。

内饰方面，同样有较大的提升，新车采用了奔驰最新的设计，全系标配12.3英寸全液晶仪表以及11.9英寸竖置中控大屏，并搭载第二代MBUX人机交互系统。这套内饰的颜值，不用多说了吧，奔驰最擅长玩这个。

尺寸方面，全新一代GLC尺寸达到4826mm，轴距达到2977mm。座椅部分，车内座椅提供5座和7座（2+3+2）。全系标配前排座椅电动调节、加热等功能，同时第二排座椅支持4/6比例放倒和前后移动，不过第三排空间并不乐观。对于这一级别的SUV来说，第三排的舒适度都很一般，但应急用，有总比没有好。

动力部分，新车搭载了2.0T高低功率发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱+新一代4MATIC四驱系统，其中低功率版本最大功率为150kW，高功率版本最大功率为190kW。新车与新一代奔驰C级同享MRA2平台，还有望推出插电混动版车型。

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全新奔驰E级

看点：花生灯+MBUX超级屏

近日，全新一代的奔驰E级全球首发亮相。作为换代车型，新车针对外观、内饰、动力进行大幅度调整，同时全面升级车辆的智能化体验。根据规划，新车将会在海外版基础上进行加长，北京奔驰长轴距车型将于下半年上市。

全新一代E级提供两种外观套件，一种是偏向商务的立标版本，而另外一种则是偏运动取向的大标版本。其中，豪华型配备发光横幅式进气格栅，搭配立标，前后包围造型更加商务优雅。运动型采用AMG设计风格，配备发光星辉进气格栅，智能数字大灯为波浪造型，有点“花生灯”的复古味道。

车身侧面视觉效果修长，配备隐藏式门把手。贯穿式尾灯组两侧与S级有几分相似，内部点亮后呈现出三叉星辉标识，极具辨识度。

车内部分，新车的中控区域和奔驰EQS颇为类似，采用了超大尺寸的三联屏设计，官方称之为“MBUX超级屏”，融合了中控屏和副驾驶娱乐屏，不过全液晶仪表为悬浮式设计。

车身尺寸方面，标准轴距版车辆的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距则达到了2961mm，相比上一代车型增加了22mm。

动力方面，新车提供了燃油版和插电式混动版车型，其中燃油版全系提供2.0T＋48V轻混动力，其中发动机最大输出功率197Ps，系统最大功率259Ps，最大扭矩400N·m。

插电式混动版车型电池容量达25.4kWh，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，系统综合最大功率313/381Ps，综合扭矩550/650N·m。据相关消息称，国产长轴版将在三季度亮相，11月量产上市。作为参考，目前在售的奔驰E级官方指导售价为44.01-56.95万元。

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奔驰EQG(图片)

看点：电动版大G

前段时间，奔驰旗下EQG概念车在国内首发亮相，新车可以看做是纯电动版大G，量产版有望于2024年或者2025年正式发布。

前脸造型还是矩形面板+圆形车灯，但中间的封闭式格栅则使用了EQ家族元素的发光面板，用一圈LED把"三叉星"LOGO围起来。为了保留原汁原味的硬派SUV风格，保留前发动机舱。

有别于燃油版G级越野车尾门配备的备胎罩，EQG概念车尾部搭载带白色LED光源的可锁闭储物箱。

内饰方面，与G级保持一致，配备双联屏，采用纯白配色。值得一提的是，新车在整个内饰中基本取消了实体按键，不过保留了三联差速锁按钮，但是功能有所改变，不再是差速锁开关，而是EQG Tank Turn“坦克调头”等功能。

新车采用非承载式车身结构、四轮独立悬架，搭载4台可独立控制的电机构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现“坦克转向”功能。此外，该车还将首发能量密度极高的硅阳极电池，这种电池技术来自Sila，与目前市面上的电池相比，该电池的能量密度可提高20-40%，达到800Wh/L以上，可显著提升车辆续航里程。

小结

从上述三款产品来看，奔驰还是花了不少心思和诚意的，算得上“重磅”选手。作为百年车企，在造车方面的实力是毋庸置疑。

但奔驰虽然在豪华车领域是佼佼者，但随着燃油车逐渐没落，而在新能源时代，用户需求（科技感和人性化）高于传统的品牌力和豪华感，这方面奔驰跟新势力品牌还是有一定的差距，全新的产品也难以让人有眼前一亮的效果。

因此，奔驰想要拿出突破性的产品，还得从造车理念上作出根本性的改变。对此，你怎么看呢？

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