国产与合资SUV的对决，全新福特锐界L对比唐DM，谁更香？

2023-02-25 00:18:02 来源：车技集合

比亚迪在去年拿下了乘用车市场品牌冠军，旗下多款车型都是各自细分市场夺冠，其中就包括了完成了中期改款的唐家族。一时间，许多人都将比亚迪的这个大块头当做是中型SUV的第一选择，可若是各位还没有下手买唐DM，不妨先来看看这款全新登场的福特锐界L，它现在不光完成了迭代，更实现了加长生产、混动搭载，实现了更多样化的消费市场满足。至于说锐界L与唐DM孰优孰劣，我们这里就一块儿来看一看。

外观设计

【资料图】

锐界L经过改造后延续了悬浮式车顶结构，进气格栅完成了与大灯的融合在横距与纵距上都显得比较出挑，特别是在日行灯完成横向连接之后，视觉上的宽阔性可以拉伸宽体效果。此外，前保险杠完成了下行的三区连接，而全黑喷涂的车顶与防刮蹭面板能提升它的运动氛围。同时，C柱后形成的延伸让平直的车顶得以再度强调宽阔，整体上就是运动感也有，高级感也有。

唐DM采用了新一代Dragon Face设计语言，大嘴进气格栅会是它的一个标志，C型导流、矩阵式LED大灯，还有适量的金属镀铬装饰带都能提升它的视觉档次，但运动层面上它的确没锐界L来得丰富。而比起锐界L的个性效果，包括车身面板上的大量弧形起伏，再加上平直的底盘带镀铬包围等等都会更注重于驾驶中的实用性。

车身尺寸

锐界L的车身尺寸为5000/1961/1773mm，并拥有2950mm的轴距，较旧款车型有足足100mm的轴距拉升；而唐DM的三围为4870/1950/1725mm，并拥有2820mm的轴距，可以看到的是，锐界L仍旧是比唐DM大上了一圈，但唐DM会因为宽度的比例而显得更平整，但130mm的轴距差距会在一定程度上稍稍限制它的空间性，而锐界L则会有更加实用的第三排座舱。

内饰设计

锐界L延续了更具质感的三辐式拼接皮革方向盘，并采用与中央扶手箱连通的电子换挡机构，包括屏幕后侧的装饰带、下方的空调出风口等均完成了不同层次的横向贯穿，而12.3英寸全液晶仪表与27.0英寸巨幅屏实现了更具层次感的横向布局，后者覆盖到了副驾驶一侧部分位置。A柱结构布局了与ANC主动降噪匹配的B&O音响系统扬声器，而撞色座椅则可以在ST-Line版本中专属的红色标识以提升档次性。

唐DM会有带铭牌的双辐式方向盘，并使用了短促样式的换挡机构，其带有不少烤漆装饰材料并完成环绕式辅助驾驶功能按键布局；而中控上呈现出对称样式，12.3英寸全液晶仪表为嵌入式，而15.6英寸触控屏则为旋转屏，整体结构均覆盖大面积烤漆面板且配以金属边框。部分车型会提供翻毛材料覆盖，并可获得丹拿音响，而皮革座椅可升级真皮，并提供更多电动/加热/通风等功能。

车载科技

锐界L同样会得到SYNC+系统，包括带天窗的语音识别控制、得到V2X通讯支持的实时导航系统以及人脸识别、AR实景导航等诸多高级功能均可实现；同时，锐界L也能通过Co-Piolot360实现L2级辅助驾驶，如V2X车路协同在内的通讯技术可以让车辆实现更精确地导航与辅助驾驶，而包括车道居中保持等在内的主动安全则能让辅助驾驶保持更高的稳定性。

唐DM则得到了DiLink系统，它同样满足了诸多主流交互方式，但并没有提供V2X通讯或是人脸识别，但5G网络会是它的一项优势，而网易云等应用程序也会优化它的易上手程度；同时，唐DM也得到了支持L2级辅助驾驶的DiPilot，除了与锐界L相同的全速自适应巡航、自动泊车外，它还在全景影像中加入了底盘透视，泊车或多路况驾驶安全性会得到优化。

其它配置

锐界L将会强调车辆的座舱舒适与灵活性，除了会在后两排空间表现上强于唐DM外，第二排座椅的长滑轨、腿托以及多种一键座舱模式等会提供出色的便捷调节与舒适反馈；而唐DM在这方面会的确会多出双排座椅按摩功能，但这在全系当中都是需要选装的。此外，正如我们前面提到的，锐界L得到了ANC主动降噪技术，并有更宽大的天窗采光，这些都有利于改善舱内综合乘坐反馈，而唐DM这边的热泵空调与香氛系统，则会带来几分乘坐方面的豪华性。

动力系统

锐界L现在提供了两套能源形式，二者均搭载EcoBoost 2.0T双涡流涡轮增压发动机，混动版提供了202kW/405N·m的高功率调校，匹配行星齿轮机构、耦合发电机与一套高度集成电驱系统，实现了动力分流，仅需7.1秒即可破百，并能将WLTC综合油耗控制在6.31L/100km，单次加油可实现1188km综合续航。而燃油版则拥有185kW/378N·m的动力调校，匹配8AT变速箱，并可获智能四驱系统，性能同样强劲。

唐DM则仅提供插电式混合动力系统，全系均匹配骁云2.0T插混专用发动机，并提供单电机与双电机四驱版本，其中，双电机四驱版本将匹配DM-p铭牌，通过452kW/615N·m的系统综合参数，仅需4.3秒便可破百，馈电油耗为6.3L/100km，并拥有215km的NEDC纯电续航里程；而单电机的DM-i车型则需要8.5秒破百，馈电油耗为5.5L/100km。但DM-p车型高达29.18万元的门卡，会是挡在它面前的一头拦路虎。

写在最后

长安福特锐界L与比亚迪唐DM的较量不能说高下立判，唐DM依旧在通过插电兑现自己的高效率，而锐界L则通过全新的越级尺寸增长实现了更出色的空间表现，而且关键在于新一代软硬件技术已经加入到锐界L的座舱之中，这使得它也能在智能互联层面与唐DM较量。此外，作为美系的福特也一直拥有着空间静谧度方面的优势，现在又更换上了E混动，唐DM是否能够抵挡得住来势汹汹的锐界L还真不好说。

本文所用配图：上图为锐界L、下图为唐DM

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