首批全系搭载华为ADS2.0 阿维塔11单电机版正式发布 今日观点

智能驾驶是用户刚需吗？适合作为新品牌锚点吗？对当下新能源汽车所处的“乱纪元”时代，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏给出了肯定的答案。他认为，靠彩电、冰箱和大沙发拉不动品牌，而做智驾或者高阶智能驾驶，是阿维塔中长期都在投入的事。它不是一个投机行为，而是一条很难的路。

进入2023年，高阶智能驾驶领域进入了全新阶段，连一贯走经济适用路线并大获成功的理想，也开始在发布会上宣讲智能化战略了。而凭借华为HI全栈智能汽车解决方案的深度赋能，已深耕智能驾驶领域2年多的新品牌阿维塔，城区NCA就已率先落地，同时还宣布，阿维塔11将成为首批全系搭载华为ADS2.0的车型。

2023年3月9日，阿维塔科技宣布，即日起在上海及深圳正式开放阿维塔11城区NCA智驾导航辅助功能的用户试驾体验；同时，广州、重庆两地也即将开放体验，完善了其位于高阶智能驾驶领域最为核心的场景化版图，实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖。

(资料图片)

于3月24日上市的阿维塔11单电机版，共推出长续航单电机版和超长续航单电机版两款车型，售价31.99-34.99万元。搭载华为DriveONE智能电驱系统，最大功率230kW，全系百公里加速进入6秒俱乐部。提供搭载90度电池的长续航和搭载116度电池的超长续航两种不同电池可选，CLTC纯电续航最长可达705km。其电池搭载宁德时代CTP2.0高效成组中镍三元锂电池，能量密度最高达190wh/kg；BMS/TMS能源大管家高效管理，可用电量提升4%、低温续航提升10%。

补能方面，阿维塔11搭载业界领先的大功率高压超级快充架构，支持750V高压快充，最高充电功率可达240kW，在高压快充状态下充电10分钟可增加续航里程200km。在家充桩及公共低压DC桩上同样可实现领先同级的高效补能，充分匹配用户高频用车场景，降低充电等待焦虑。优秀的BMS充电电流管理使充电速度在涓流充电区间依然快于竞品，做到充电全程速度遥遥领先。

阿维塔11全系搭载华为HI全栈智能汽车解决方案并标配3颗半固态激光雷达及AVATRANS智能领航系统，为同级唯一全系标配华为HI全栈智能解决方案的车型。

硬件方面没有减配，软件方面同样没有搞区别对待。AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法。

基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力，车辆具备了“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力，更接近真人驾驶的准确判断与敏捷反应，更适应中国复杂的道路交通环境，更懂中国用户的日常出行场景。

23日，阿维塔科技宣布与华为软件技术有限公司正式签署全面合作协议。阿维塔科技将与华为终端云服务达成全领域业务合作，致力于持续为消费者创造价值，共同实现长期商业成功。这次签约也在业界引发了关于阿维塔“含华量”拉满的猜想。对目前的阿维塔11来说，一旦补足鸿蒙智慧生态和人机交互的提升空间，该车在智能座舱领域也将成为前所未有的“华为完全体”。

阿维塔科技首席战略官马欣捷表示，此次签约不仅加深了阿维塔与华为一直以来的战略合作关系，合作范围也从共同打造高端智能电动汽车品牌和产品，扩展至包含品牌推广、应用生态、AI与智慧全场景等全领域的合作实践。

今天，我有幸来到了华为的大本营深圳，在这座科技创新与包容开放的城市，体验阿维塔11城区NCA的出色表现。

阿维塔11有着非常特别的设计语言，简约的线条搭配堪比超跑SUV的车身比例，使其全车360°看起来都充满了运动气质。碟翼式前脸搭配造型十分前卫的曲率分体式前大灯，不仅看起来很凶猛，同时丰富了车头的立体感，灯组内部的装饰更是让人过目不忘。

简约的造型内部却科技感十足，在保险杠内部隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。

来到侧面，阿维塔11线条流畅自然，来自超跑SUV的设计灵感使其拥有接近最美的黄金比例。0.61的轴长比、1.23的宽高比以及0.481的轮高比，以及前21后22英寸轮毂，在视觉上运动感爆棚的同时，赋予车辆更好的操控感。

车身两侧各设置了一枚华为半固态激光雷达，使其FOV能力覆盖到水平300°，可实时探测后方来车。搭配NCA智驾导航辅助的智驾交互博弈算法，能够实时监控并预测周围的人车行为，为车辆提供安全高效的最佳交互策略。全车共34颗智驾传感器共同协调，构建起4层感知防护体系，并通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全方位感知能力。

车尾的流体型后舷窗非常前卫，单电机版本车型为降低成本，没有配备电动尾翼，但丝毫不影响车尾的流畅感。

来到车内，最吸引人的反倒不是3块屏幕，环拥式感应座舱设计让人感受到科技的温馨，以柔美环绕曲线、细腻触感材质和流水氛围灯营造出蚕茧般的温暖包裹感。位于中控台中央的“Vortex情感涡流”设计十分新颖，其可以根据灯光演绎不同的主题模式。

之所以说屏幕不是最吸引人的，也应该是阿维塔11有意为之，仪表电子屏和副驾的娱乐屏都做了内嵌的处理，并没有像有些车型那样3块屏直接堆在那里，不仅挤占空间，还很容易分散驾驶员的注意力。

车机系统搭载的是华为HarmonyOS智能座舱车机操作系统，从操作到设计以及功能方面称得上是目前车机系统的天花板级别，这次体验的城区NCA功能也需要在系统的地图内先设置好目的地。

配置方面，阿维塔11单电机版完全称得上高配，除智能电动门需选装，其他智能系统功能全系标配。而智能驾驶辅助系统及安全配置则是全系统一配置。

座椅不仅看上去时尚，坐起来也有着不错的舒适度，表面采用Nappa真皮与麂皮材质拼接而成，桶形设计提供较强的包裹性。后排全系都可以选独立座椅，舒适性不甚至优于前排，电动调节也让豪华感大幅提高。

这次实际体验的路段难度不小，包括大曲率匝道、二合一车道、辅路主路且换等。其中无保护路口的左右转尤其考验车辆的智驾能力。

在中控屏的导航界面输入目的地后进入导航模式，之后驾驶车辆将速度开到40km/h左右，仪表屏上侧就会有一个“三角形”的灰色图标亮起，之后连续两次向下拨动换挡杆，灰色图标变蓝伴随着语音提示，车辆进入城区NCA模式。

此时车辆的加速、制动、转向等都由系统接管，当然，驾驶员也可随时介入。车辆会根据识别的限速标识控制速度，也可通过人为操作进行加减速及跟车距离。这些都是比较常规的操作。

体验的第一段线路是城市的主干道，同时附近有景点，车辆颇多且有不少并出汇入的车辆。凭借强大的感知能力，阿维塔11不仅可以准确识别其他车辆的位置，在车辆需要并线时，还可以根据后车的行驶趋势来决策是否置行并线动作。这一点十分的“拟人化”，不是非要等到后面好远的距离都没有车才会并线，且置行动作给人的感觉果断干脆，闭眼用身体感受的话，分辨不出是否是系统在驾驶。这不仅提高了行驶效率，更对安全性提供了更高的保障。

遇到红绿灯排队时，频繁的起步停车往往会让车上乘员产生不适。阿维塔11的跟车功能给人感觉十分自然，起步及时且平稳，停车缓和不突兀。在一次跟车左转弯时还发生了突发情况，一辆闯红灯的电动自行车从左侧驶入前车的左转线路上，前车紧急制动。而在前车驾驶员采取制动之前，阿维塔11便已发现了这辆电动车的闯入并停止了加速，前车紧急制动时也很快的做出了制动动作，由于提前停止加速，车辆始终保持相对安全的距离。

无保护左转更是考验阿维塔11的感知与算法能力。阿维塔11不仅可以很轻松的在没有地面引导线的路口完成左转动作，在对向车道有直行车辆时，借助智驾交互博弈算法，可以在不违反交通法规及不影响其他车辆行驶的前提下，准确预判对向车辆的行驶路线，从而判定是否执行通过路口的操作。

行驶中难免会遇到一些不按“套路”驾驶的车辆，比较常见的如加塞、突然减速并线、停车位突然驶出等，阿维塔11都能尽数应对。在面对比较极端的情况时，阿维塔11也不会“逞能”，系统会及时提醒驾驶员介入操作，大部分只需打一把方向，或是轻轻的踩下加速踏板，便可化解“不速之客”的出现。

回到停车场，工作人员还演示了RPA遥控泊车功能，模拟了在停车场狭小环境如何“闪转腾挪”。基于华为ADS开发的第三代全融合感知泊车方案，具备精准的360°感知能力、强大的计算能力以及各场景匹配能力，精确识别包括静态障碍物、动态VRU、动态车辆在内的各种物体，支持泊入垂直、水平、斜列、空间车位，并支持断头路、窄车位等复杂车位。

只需要手机APP轻松的操作，车辆便开始驶入停车位，由于精准的感知，车辆能够以很效率的方式进入车位，基本上与“老司机”的操作流程十分同步。

相对于高速NCA，城区NCA应对的环境更加复杂多变，对车辆的软硬件要求更高，而强大的技术最终也是要服务于实际场景的。阿维塔11的智驾能力，已经能够应对城市驾驶中复杂路况、城市拥堵、突发情况以及停车难等用户核心痛点。

中国大部分城市路口的路况复杂，也是城区NCA最棘手的问题之一。参与交通的不仅有机动车，行人、自行车、电动车、摩托车、快递车都有着不同的行驶状态，并且直行，转弯，调头甚至逆行什么情况都有，是城市行车违章和事故的高发场景。

路口的复杂情况也不尽相同。信号灯的识别包括圆形灯、箭头灯、黄色待行灯等；不同种类的路口包括十字路口、丁字路口、环岛等。

城市行车经常遇到缓慢拥堵的情况，汽车密度高，变道超车难度大。城区NCA覆盖行车变道两大场景，借助博弈算法完成转向、汇入、汇出的道路切换动作，还能在低速情况下，快速切入目标车道。

城市道路中还有很多突发情况，违章驾驶、行人穿行、异物路障等，稍有不慎就很容易发生意外，城区NCA能够提供包括智能躲闪避让、道内横向避让、借道绕障和礼让行人等功能。基于降低风险的逻辑，避免碰撞剐蹭。

通过这次体验活动，让我切实的感受到了以人为本的科技赋能。阿维塔城区NCA的落地开启了国内智能驾驶领域迈向新阶段的征程，树立标杆的同时，也给了其他车企不小的压力。

截至2023年3月2日，阿维塔11已累计交付突破4000台。在3月前三周（3月1日-3月19日）累计上险1443台，三周均位列中国品牌高端（30万以上）纯电SUV上险量冠军。随着单电机版的上市，将会有更多的消费者体验到这一充满惊喜的功能，展现出阿维塔技术领先现状，形成良好口碑效应，完善长安汽车品牌高端智能化布局。

（文章来源：蓝鲸财经）

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