cz3456空难机长死了没(cz3456空难机长和副机长怎么样了)-当前头条

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导读

1、没有,机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。


(资料图)

2、1997南航5.8空难:1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。

3、机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。

4、事件经过:2925号机19:45自重庆江北机场起飞,预计21:30到达深圳黄田机场;21:07与深圳机场进近管制建立联系,按正常程序向33号跑道进近;21:17与塔台建立联系。

5、塔台告诉机组“五边雨比较大,看见跑道叫”;21:18:07机组报告“已建立盲降”;21:18:53机组报告“看到引进灯”,塔台指挥飞机“检查好可以着陆”。

6、在飞机过近台附近,塔台看见飞机着陆灯,但雨中灯光不清楚,地面雷达显示,飞机航迹、下滑高度正常;21:19:33飞机第一次在跑道南端接地,接地后飞机跳了三跳,然后复飞。

7、复飞后左转上升到1200米,塔台提醒机组开应答机,但二次雷达上一直没有显示;21:23:57,机组报告在三边位置,要求其它飞机避让;21:23:40,机组再次要求其它飞机避让,并报告“有紧急情况”,驾驶舱内出现多种警告(液压系统、起落架和襟翼等)。

8、塔台告诉已让其它飞机避让;21:24:58机组要求落地后用消防车、救护车,塔台告诉机组都已经准备了。

9、接着飞机又转了一圈,并报告准备向南落地,塔台同意向南落地,并告诉2925号机组,“前面落地的机组反映北面天气好,南面五边雨大”,机组回答明白,并说“我准备落地了”;21:28:30飞机着陆,着陆后飞机解体、起火。

10、扩展资料干扰问题(1)根据现场勘查、走访目击者后认定,本架飞机着陆前没有发现火警或火灾,可以排除起火后落地的可能性。

11、(2)本次航班所有旅客、行李、货物都按规定进行了安全检查,没有发现任何违禁物品,排除易燃易爆危险品装机的可能(3)经提取检材化验,没有发现飞机残骸上有炸药残留物,也没发现有爆炸后形成的痕迹(4)经走访部分生还的空勤组成员和旅客,可以排除非法干扰航空器飞行行为的存在。

12、参考资料来源:中国网-南航客机迫降 解密97年南航5.8空难事件始末民间传说。

13、机长殉职了,副驾驶残废(据说是植物人没,和死了没什么两样)我觉得对经历这场空难的人来说,不管是幸存者还是遇难者,都不要再提了吧,网上有许多人都说是机长和副机长的错误驾驶导致了这次空难,那个黑匣子记录配合模拟视频我也看了,我认为不是假的,斯人已去~~就不要再去争辩了吧过去的事就让他过去吧,再提起来无论对生者还是斯人都是不好的。

14、你说的不明白!。

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