试驾传祺M8：高端设计展现越级豪华，先进科技为用车生活增趣

在刚上市时，传祺GM8可谓是在一堆质疑声中出来的。在它之前，中国品牌还没有一款真正的高端商务MPV。因此，不少人是抱着一种怀疑和批判的态度来看待它。但传祺GM8凭它一直不变的优异表现，抗住了质疑，得到了市场的认可。

如今，传祺GM8经历了改款后，正式更名为传祺M8，再次加强了自己的产品力。作为一名已经快3年的传祺GM8车主，近日，笔者对传祺M8进行了试驾体验，看看它究竟有何变化。

外观设计展现越级豪华

传祺M8变化最大的地方当然是其设计，尤其是大师版的外观设计。 试驾新款M8那天，笔者正好碰见了一个朋友。他看到传祺M8，问了我一句这车的价钱。当笔者回答他这车落地不过25万时，他惊了一下：“我还以为要三四十万呢！”确实，对于那些不太了解车的人来说，不是只有LOGO才能唬住他们的，设计也可以。

传祺M8采用了更大尺寸的前进气格栅，并且两侧采用了垂直三角进气口的设计，让前脸看上去更加的霸气，个人觉得新款前脸的设计会更加优于老款。此外，传祺M8依旧分为两个系列，分别为领秀系列以及大师系列。大师系列的前脸冲击力更强，以及在车身长度上有所增加。

从外貌上看，五官中最影响人气质的便是眼睛了。传祺M8也不例外。矩阵式的LED前大灯为M8前脸增添了霸气，而且相比老款，新款M8取消了雾灯，而进一步扩大了前进气格栅的面积，结合多条幅镀铬饰条，传递出的气场确实非常强。

笔者个人认为，侧后方是传祺M8的最佳观赏角度，而这就要归功于双腰线的精巧设计，以及平行的线条配合前后凸起的轮眉，营造出了一种肌肉感。当然，贯穿式的尾灯使整台车看上去会更加的精致，同时更加地富有商务气息。

简约内饰更显精英范

比起外观设计的加法，传祺M8在内饰上则做起了减法——内饰大幅精简了。原本布满按钮的中控，现在只剩下一排按钮；杯架和储物格都由钢琴烤漆的面板覆盖了起来；就连换挡杆也小型化了。 内饰精简的同时，用料也高级了不少。原本没有半点光泽的内饰，现在用上了镀铬工艺的按键和钢琴烤漆的面板后，看上去BLING BLING的。最重要的是，老款被人诟病较多的杯架脱离问题，在新款上已经得到了解决。

说到内饰，不得不提的就是中间两个位置。 咋一看，传祺M8的中排座椅好像没有一点改变，依旧是大家熟悉的航空座椅。没有变化也是对的，论座椅的舒适性，传祺M8在同级中也是难觅对手的。虽然其大体没有变化，但是细节上的改动足见传祺的工程师在新款M8上已经动了不少脑筋。

例如，他们在座椅的下方添加了USB充电插口，而老款只在后排杯架下方安排了一个USB的充电接口；例如，他们给中排乘客增添了一个小桌板。如此一来，后排乘客在长途中总算可以斗上一把地主了。

其实从上面两点来看，传祺M8最大的变化——终于有了一款MPV该有的样子。 前几年，自主品牌造MPV的经验还是不太足。在他们眼里，MPV就是大空间+七个座位。这样了解MPV其实就肤浅了。MPV之所以被成为多用途车，不是因为它能轻松面对不同路况，而是因为它的车内可以像家像酒店一样，能满足不同人的需求。

例如，把M8当作家庭用车的我，当然希望设计师在设计它的后排空间时，能把它当作生活的空间，能给予乘客生活的气息和足够的便利，而不是简单地给我两排宽大的座椅就完事了；例如，把M8当作商务接待用车的别人，当然希望设计师能给后排乘客极致舒服的座椅和尽可能多的手机充电插口。毕竟商务人士一下飞机最经常做的事情就是找位置给手机充电。

智能系统服务更贴心

传祺M8还配备了符合其高端定位和优越外表的“最强大脑”。

传祺M8搭载了ADiGO智驾互联生态系统，该系统汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果。在提高驾驶安全性的同时，也为驾乘者提供了更多乐趣。

传祺M8实现前后双主机+四屏架构（后排提供双10.1英寸娱乐系统），并通过以太网技术、视频投射技术、多用户框架应用双开等技术实现分区娱乐，允许车内不同用户同时使用导航、看电影、听歌曲、玩游戏、投屏、K歌娱乐等应用，互不干扰。

不止于此，传祺M8还在智能语音领域“放大招”，相较传统智能语音主要听命于驾驶者，传祺M8支持四音区语音控制，让不同位置的用户均可通过语音使用车辆功能。不得不说，这个智能系统让全新传祺M8“活”了起来，赋予了其更多的意义。

动力系统响应更及时

除了设计和系统，传祺M8另一个较大的改动是动力——从原来的320T+6AT变成现在的390T+8AT。这样的改动不仅意味着传祺M8的动力参数更强了，而是它的整个动力系统更高级了。 一开始，笔者自以为320T的动力对于一台2吨重的车来说，是完全够用的。但没想到，有一天，我满载7个“大胖”时，见识到了它动力跟不上的情况。 对于一台MPV来说，动力不仅要够用，也要有足够的从容度才行。一旦动力跟不上，车内的NVH其实是比较糟糕的。而一台MPV只要不够安静舒适，那它就是不及格的。这或许就是埃尔法坚持用V6、混动的原因。

换上390T的传祺M8则在很大程度上解决了老款不够从容的问题。虽然我还没试过新款在极端装载量情况下的动力表现，但是其油门相比老款轻快了不少，而且升降挡也积极了许多。总的一句话，无论是动力还是油门响应，新款比老款都优异不少。

不仅转向手感变了，方向盘的样式也变了，新款的方向盘感觉更细了。

现在购传祺M8，多重好礼诚意馈

近日，7座车的年审政策放宽了，网传三胎政策也有可能放宽。因此，若想妥帖地解决一家人的出行问题，还得靠MPV车型。

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1.M8：超级0首付，融车融税融保险，最高送3年交强险和百万驾意险，更有1-5年免息/低息多种金融方案；抗疫人员尊享5000元爱心补贴；至高享8000元置换补贴；

2.金融礼：超级0首付，融车融税融保险，最高送3年交强险和百万驾意险，更有1-5年免息/低息多种金融方案；

3.置换礼：尊享最高8000元置换礼(含报废)；

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结语：

经过这次试驾，笔者可以肯定地说，虽然传祺M8还没有换代，但这次升级，其各项改动之大都已经胜过换代。广汽传祺对产品的投入之大也是真的让笔者佩服。只有每次升级都用毫无保留的态度去对待，才会让广汽传祺每一款产品都能在面世时以其优越的配置与性能引起众人的惊叹。如此努力的广汽传祺，的确当得起一句“中国自主品牌标杆”的称赞。

图片：DearAuto、官方、网络

转载改写自：DearAuto

原标题：《老车主再评传祺M8：怪不得它能成为MPV市场的年度最佳》

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