在专业赛道上大显身手的传祺GS4，满足日常驾乘需求不在话下

GS4可以说是广汽传祺目前销量最为成功的车型，推出三年半的时间就达成了销量破百万的佳绩，曾经一度威胁到了哈弗H6的霸主地位，在十万元级自主SUV里有着坚不可摧的地位。当第二代传祺GS4焕新重生时，其变化非常全面和细致的，高颜值、智趣科技、五感舒适、实用空间、健康座舱一应俱全。

新年伊始，广汽传祺“没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日”在珠海国际赛车场（简称ZIC）迎来精彩刺激的收官之战。来自全国29城区域晋级赛的39位冠军集结于此，争夺冠军宝座。作为本次“弯十”总决赛的主角，传祺GS4与选手在赛道上大显身手，上演了一场精彩的鏖战大戏。

家用SUV跑专业赛道

区别于区域晋级赛，这次总决赛难度升级，ZIC是中国首个永久性赛车场地，全场4.3公里，赛车场内具有挑战性、充分体现车手技术的弯道，共有14个弯道。夹杂了多个急弯和直线加速，自然对车辆的极限性能有更高的要求。

众所周知，第二代传祺GS4是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV，集五感座舱、升级性能、智能互联、五星安全于一身。

GS4搭载1.5T的发动机，可输出最大马力169Ps，峰值扭矩为265N·m，从动力参数上看，虽然在同级车型中属于靠前水平，但是妥妥的家用属性，对于原厂调校的GS4去攻克赛道对于具有一定的挑战性。更何况，GS4作为一台SUV，它的重心较高，对于选手的驾驶技术、车辆的稳定性及制动系统等方面均是一大考验。

尽管GS4的外表进行了一番赛道涂装，营造出浓浓的战意氛围，不过打开车门坐进去后，还是我们熟悉的家用车GS4。可见戴上顶方足有拳头大小厚度的头盔，座椅调至合适的位置，175cm身高的笔者头部仍有些许空余，紧凑级定位的空间表现亦是不过不失。

笔者对GS4在赛道上的动力并不存疑，反而是对它的制动系统及轮胎抓地力留有一丝顾虑。毕竟在专业的赛道上，车手为了追求最优圈速，车辆常保持高速行驶，经过一些急弯时难免会出现重踩刹车的情况。而GS4这类针对日常通勤需求装备的家用车，万一它的刹车过热导致失灵或者轮胎抓地力不足，后果可是不堪设想。

事实上传祺GS4在专业赛道上展现的机械品质的确超乎我们想象。在直线加速过程中，它的动力储备随踩随有，当时速高达160km/h时，手中的方向盘依然可以握得稳稳的，车身也紧紧贴伏在路面上，没有丝毫的漂浮。而开始进入弯道前，重脚踩下刹车，车身仍然以一种较为线性的体验降下速来，直到顺利通过弯心再从弯外加速向前。

发动机更强，驾控更加舒适

传祺GS4搭载的这台1.5TGDI发动机最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米；这款涡轮增压发动机搭载了喷射压力达到200bar的缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、进排气可变正时机构、电控可变机油泵等技术，并且热效率做到了36%，拥有更好的燃油经济性。

传动方面，传祺GS4依旧采用来自爱信的第三代6AT，这款变速箱具备自学习和自适应智能控制功能、“快速空挡控制”功能、滑摩功能及宽锁止区域，因此这款变速箱的传动效率也能相应做得更高一些。

涡轮增压发动机，大家总会认为涡轮迟滞很严重，不过，随着小惯量涡轮的出现，涡轮迟滞的问题基本已经解决。油门踏板设定略轻，轻踩油门动力来的就很快，再加爱信6AT变速箱，动力输出平顺，一点没有突兀的感觉。

值得一提的是，急速通过弯道时，GS4仍保持着稳定的车身姿态，没有很明显的侧倾。经过高速连续过弯时，GS4以成熟的底盘调校功力给予参赛选手充足的过弯信心，让他们直呼过瘾。这主要得益于它扎实的底盘调教。

据悉，传祺GS4底盘由广汽研究院首席技术官、欧系底盘调教大师Marco领衔打造，经过GPMA平台的不断优化，达到操控及舒适性的极致平衡，拥有4.4deg极限侧倾度和69km/h双移线通过车速。同时，在5.5m转弯半径的加持下，重心较高的GS4亦可以近乎完美的切线高速通过各种U型弯道。

传祺GS4基于GPMA平台打造， GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构，历时数年、历经多年开发经验的大师领衔打造，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、智联化、可靠性、通用化、低油耗、混动化、舒适性、安全性方面都有飞跃性的提升。

一直以来，在驾驶方面，GS4给人印象良好，首先是转向手感出色，方向盘略沉，整体偏向驾驶感。悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，实际体验下来，底盘紧绷不松散，悬架回弹快，整体依然偏向驾驶感。

数圈下来，传祺GS4的稳定性得到肯定。家用车和SUV两大标签并没有制约GS4在专业赛道上的表现，反倒让我们对传祺品质有了一个新的认识。

超高性价比，配置实用贴心

多重好礼，诚意回馈消费者

透过GS4在专业赛道上的从容表现，可以看出传祺在家用车的造诣上毫不含糊，标准之高让消费者打消对广汽传祺产品可靠性的疑虑。而未来，依托于GPMA平台，广汽传祺将继续向上，保持品牌活力，把更智能科技、更高端品质的车型提供给消费者，满足这个多元化的消费新趋势。

征服专业赛道的第二代传祺GS4共推出9款配置车型，价格区间为8.98-15.18万元，全系仅配备一款1.5L涡轮增压发动机，共有三款手动挡车型以及六款自动挡车型，三款手动车型价格区间为8.98-11.38万元。

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图片：官方、网络

转载改写自：汽车头条

原标题：《广汽传祺GS4居然还能跑专业赛道？｜试驾》

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