同样是电动车，为什么试车过后的人都选了蔚来ES6而不是Model 3？

2020-03-09 13:20:14 来源：财讯网

随着全球汽车电动化的推进，电动车品牌在这个大环境中层出不穷，对于消费者来讲，一款质量可靠的纯电动汽车将会带给我们非常不错的驾驶体验。而蔚来 ES6 和特斯拉 Model 3 在业界都有着良好的口碑。虽然一台是 SUV ，一台是轿车；一台是自主品牌，一台是全球一哥；一台很适合中国人，一台则更国际范，但是人们在选车的过程中难免会很纠结。

▲蔚来ES6

当然，对于持币待购的消费者来说，价格自然是决定最终选择的关键因素。但是当两车的定位、风格以及品牌都不在同一水平线上，只要价格区间存在重叠，选择恐惧症都会是下手前的绊脚石。而在新能源市场，便出现了上述的情况，为此我们来看一看一些真实车主们的说法，说不定能帮我们跨过选择困难症这道坎。

买ES6，我们是认真的

我们敢于写下这样的标题，在于最近一段时间无论是在车主群，还是在我们自己的文章评论区，都看到很多这样的表态。

▲网络留言

大家可以用所有的工具去验证上图的真实性。大家选择时或许有一定情怀，但从理性角度看：

你说花 5000 多块钱买个手机彰显一下「爱国情怀」这我信，但要说花三四十万买辆车，结果这车本身不行的话，打死我也没那「情怀」

（摘引自李斌们的「情怀」到底有没有卵用？）

▲网络留言

而当聊天记录出现明显的接龙时，真应该好好去想想他们为什么这样选？为什么会在试驾完特斯拉 Model 3 后选择了蔚来 ES6 ？

车主访谈

1、@ouou：四项打分 ES6 胜出

来自上海的蔚来 ES6 车主@ouou 就是试驾完 Model 3 选了 ES6 中的一员。

▲蔚来ES6

他说自己是去年5月试驾的Model 3，ES6则是上海集中试驾活动的时候试驾的。去试驾是因为当时想买一辆电车，Model X太贵了，剩下能打的就只有蔚来和拜腾（作为前拜腾员工，他也定了拜腾，但一直没出来）。

考虑到价格也只有 Model 3 和 ES6 还能争取一下。但是 Model 3 作为家庭用车有些小了，他最终选择了 ES6，「可能自己开还是会买一辆灵活的小车。」

▲蔚来ES6内饰

@ouou 说，现在大部分人还是在用续价比（续航/价格）来衡量电车，他觉得只有忘了里程以后才到拼其他 Feature 的阶段（譬如，NP，AP；数字娱乐系统等等），也就是先满足基本需求（能开，方便补充能量（燃料）），然后满足期望型（车载娱乐音乐系统）和兴奋型需求（ADAS）。

而在试驾完两辆车后，@ouou 发现 ES6 在产品力上每个单独项分值都很高，配合能量和服务无忧的加分，最终选择了 ES6。

哪些单独项？续航、能耗、智能驾驶？@ouou 说，Model 3 的长板就是续航，但他本人对续航并不是那么敏感， AP 也不是他选车的必需项。

▲蔚来ES6与特斯拉Model 3对比

@ouou 列出了内饰、做工、舒适度、空间四个，并分别打分如上。

2、@行云流水：全方位对比仔细看

@行云流水根据问题给我们回了一个 Word 文档，非常详细地进行了回答。我们原汁原味直接放出。

问题一：什么时候试驾的 Model3 和 ES6？

回答：都是在 2019 年 5 月试驾的。

▲蔚来ES6中控屏

问题二：为什么不选Model 3而选ES6。原因是什么？

回答：

（1）车本身

空间：ES6 更大，更能满足我的家庭需要。Model 3 空间要差一些，尤其是后排的乘坐感受不佳。

底盘和悬挂：ES6 可选空气悬挂，过减速带和沟沟坎坎更加从容；Model 3要明显颠簸一些，体感噪音也更加明显。

舒适性配置：ES6 提供了座椅加热、座椅通风、方向盘加热、香氛等舒适性配置，要比 3 更全一些，作为北方用户还是很刚需的。

性能：当时 ES6 和后驱版的 3 价格上差不多，加速性能上 ES6 更好一些，续航 3 更长一些。但是我 99% 的场景都是市区使用，如果比较一下需要几天充一次电，使用体验也差不多。

▲蔚来ES6

应用的本地化：蔚来引进了百度地图、腾讯音乐、爱奇艺、喜马拉雅等本地化应用，特斯拉也在追赶中。

做工：从一些车主朋友的实际反馈来看，ES6 做工要比 3 更好，小毛病相对少一些。

外观和内饰：两种风格都很好看，都很喜欢。相比较来说 6 的内饰会更容易家里人接受吧。

特斯拉的另一个长项 AP 被誉为特斯拉的灵魂，蔚来也推出了自己的 NP，距离 AP 还有进步的空间，但是本地化适配做得要好一些，未来可能在 L2 级别的自动辅助驾驶殊途同归。当然升级到 L3、L4 那是另外一个话题，但是我觉得并不是我买车的最核心需求，因此关注程度不高。

（2）品牌

从感性上来说，特斯拉是一个非常科技感非常酷的品牌，开创了电动车的崭新时代，无论是特斯拉的创业史还是马斯克的传奇经历都给品牌有很多加分，我还专门读过他的传记。

很多人都因此会将特斯拉作为电动车的第一选择甚至第一选择。特斯拉 Model 3 也是我开始考虑自己购买一辆电动车的起源。

而蔚来是一个国货新品牌，主打蔚蓝天空的愿景，对全生命周期用车体验的关注，提供的服务无忧和能量无忧，对车主社区的建设的持续关注投入（表现在各地丰富多彩的车主活动、牛屋的儿童娱乐区设置以及蔚来 APP、NIO Radio 内容建设）。

▲NIO House

它的设计感是我非常欣赏的，整个品牌调性也有别于传统的豪华车品牌，让人有亲切感和归属感，同时还能做到很潮，我觉得这是难能可贵的，这也是为什么我在众多品牌中觉得它是独一无二，无可替代的。

（3）补能方式

特斯拉的超充当然也非常好，北京有很多的商场楼下都是超充。但是蔚来用起来更方便，无论是一键加电、换电还是公共桩的匹配性，蔚来都要更好更无感更节省时间，我已经习惯了一键加电了，对我来说补能花费的时间反而比当初加油更少了。

（4）服务

蔚来有付费购买的能量无忧和服务无忧，分别对应加电补能和维修保养方面的需求，购买后非常省心。此外，还能经常去NIO House参加一些蔚来组织的活动，也可以去读读书，发发呆，聊聊天，甚至能在老婆在附近逛街时去休息一下。

▲蔚来换电站

特斯拉的并没有提供类似的服务。主要担心点在于鉴于前期老车主的反馈，担心没有配件，维修时间过长的问题。

问题三：Model 3 国产后，你认为产品力、性价比会不会比 ES6 好。原因是什么？

回答：我觉得国产 Model 3 在产品力上并不会比 ES6 好，但是可能性价比上有可能超过 ES6。

蔚来最大的问题是堆料，上好的配置，但是品牌力不足，没有品牌溢价。因此 ES6 的最大问题可能就是因为堆料而必须卖得贵，但是品牌又不支持溢价。

国产 Model 3 可能在电池或者其他部件与进口版本有区别，但是续航和 AP 依然是特斯拉的主要优势，产能爬坡后产生规模效应，成本下降，品牌又支持溢价。

随着价格的下探到 30 万以内的区间，销量可能快速增长。所以可以在卖得便宜的时候依然有利润空间。在很多消费者感知到的就是美国科技品牌，价格更便宜了，性价比更高了。

蔚来ES6更懂国人需求

但是，以上几位车主对比的都是进口版的 Model 3。

Model 3 国产之后，和 ES6 基准版的定价几乎一样。在这种情况下，是特斯拉会碾压一切，还是蔚来基准版 ES6 依然有优势？

我们不结论，也不想做硬要一较长短的斗气式评车，更希望将两者的差异点尽可能准确地呈现出来。

事实上，在我们看来，上文我们采访的两位车主之所以选择 ES6，并非因为ES6「更好」，或者说Model3「更坏」，而在于 ES6「更适合他们的需求」。

先来看一下国产特斯拉 Model 3 和蔚来基准版 ES6 两款车基本参数的对比：

▲蔚来ES6与特斯拉Model 3参数对比

两款车最突出的区别，其实在这张表格里面已经明显地体现出来。ES6 是一辆中型 SUV，尺寸要优于 Model 3。我们试驾两款车之后也认为 Model 3的乘坐空间不如 ES6 宽敞和舒适；而 Model 3 的续航、充电速度、充电体验（专属超充站+超级快充）则胜于 ES6。

但 ES6 拥有两个独特的优势：一是首任车主可以享受终身免费全国范围内换电，不限次数；二是首任车主可以享受不限里程、不限年限的终身免费质保。与之相比，Model 3 的车辆质保是 4 年 8 万公里，电池和驱动单元的质保则是 8 年 19.2 万公里。

换句话说，ES6 基准版沿袭了蔚来的服务思路，用户在使用过程中会习惯于维度更广，深度更透彻的服务，同时质保条例保证了用户的信心。而特斯拉则是很典型的工程师思维——我相信我的产品是最好的，你们大胆用吧！

▲蔚来ES6

由于 Model 3 标准续航里程版在美国已经 OTA 升级到约 480 公里续航（EPA 按比例换算）、5.3 秒加速，当国内接收推送的时候，这一优势可能会继续扩大——但第一轮的结论依然非常清晰：ES6 赢在了尺寸、做工、质保、换电，Model 3 赢在品牌、续航、超级充电、极简的内饰。

接下来聊聊辅助驾驶。有趣的是，在国产 Model 3 和 ES6 基准版之间，辅助驾驶反而是最不相伯仲的一环。

国产 Model 3 目前公布的 35.58 万的价格是在之前 32.8 万元售价之上捆绑了 2.78 万元的基础版 Autopilot，自带 Autopilot 硬件 2.5 。国产 Model 3 官宣能实现「根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动」，详细点就是 ACC、盲点监测、紧急车道偏离、辅助转向等功能。

▲自动辅助驾驶功能

ES6 基准版的辅助驾驶功能同样是「基准版」，花费35.8万元能够体验到的 NIO Pilot 基本功能包括前碰撞预警、自动紧急制动、盲点监控、偏离预警、侧方开门预警，以及 NIO OS 2.3 新增的窄路辅助。另外，NIO Pilot 基准版没有 ACC，只有定速巡航。

▲蔚来ES6基准版配置

换句话说，在国产 Model 3 身上，高级辅助驾驶并非最突出的卖点。对辅助驾驶有强烈需求的潜在用户无法在国产 Model 3 和 ES6 基准版之间作出判断——如果要加钱选配 5.6 万元的FSD选装包，蔚来其实也有售价 3.9 万元的 NIO Pilot 完整功能——上述试驾过两辆车的车主说过，NIO Pilot 对于中国路况的优化其实并不比特斯拉差。

结语：

选特斯拉Model 3还是蔚来ES6？这个问题仁者见仁，智者见智，如果喜欢操控和偏舒适性一点，对于空间又没有那么高的要求，轿车自然是首选；反之如果对空间要求较高，对操控要求不是那么极致，SUV可能更适合一些。国产Model 3确实可以买来玩一玩用于娱乐；而蔚来ES6更适用于国人的全部生活场景。