2019年上半年乐视网亏损100亿元，贾跃亭的梦想破灭原因是什么？

2019年8月29日，乐视网披露上半年报，其中营业额为2.54亿元，同比下滑74.75%，净利亏损达100.46亿元。

营业额只有2.54亿元，为什么亏损会超过100亿呢?原因是主要来自于此前乐视网违规对乐视体育股东及乐视云股东的担保案件。对此，乐视网在2019年半年报中说到，上市公司根据2019年上半年案件判决及进展情况，基于谨慎考虑，乐视网负担乐视体育、乐视云案件负债约98亿余元。

如果乐视网后期因上述案件被强制性执行，可能面临因巨额债务无法偿还，将直接影响公司经营稳定性及可持续性，甚至会导致破产倒闭。

这一切的背后，是乐视网在鼎盛时期的疯狂融资和四处投资造成的恶果，如今这个隐患终于总爆发了。

2015年5月，乐视体育首轮融资正式完成，后来又进行几次融资，希望通过烧钱扩张来构建独家内容吸引用户，再通过广告和流量变现来盈利。其中2016年，乐视体育B轮融资投资款共计78.33亿元。到2019年，乐视体育的负债达110亿元。

2004年，贾跃亭创立了视频网站乐视网，2010年8月上市，曾经经历了一段辉煌的日子，在2015年创下1700亿元的市值历史记录。而现在的乐视网成了垃圾股，截至2019年10月2日，市值仅为67.42亿，也就是说，乐视网的负债比市值还多，未来的前景堪忧。

对于乐视网，小编在几年前第一次看到时，就肯定他的老板不是广东人，原因是乐视的发音和粤语的垃圾(le se)是一模一样的。结果乐视网真的变成垃圾，使二十多万股民亏损几百亿元。

曾经辉煌一时的乐视网为什么会走到今天这个地步呢?

这一切还得从创始人贾跃亭说起。

2014年12月9日，贾跃亭正式在微博上宣布打造超级汽车，希望做最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。乐视也因此成为全球首家宣布造车的互联网公司。按照他的构想，这个名为“Super(超级)Electric(电动)Eco-system(生态系统)”的项目，要打造出零排放的电动汽车，以及一套完整的汽车互联网生态系统。

乐视网的造车梦吸引了一批国内的汽车精英。2014年加入乐视汽车团队的高层，包括搜狐汽车事业部总经理何毅、英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇、广汽丰田副总经理高景深、上汽集团副总裁丁磊等，阵容非常豪华。

此后的一年，贾跃亭在汽车事业上狠下了一番功夫，乐视汽车先后发布UI系统，宣布与北汽、阿斯顿·马丁合作，战略投资充电桩公司布局产业，控股易到切入汽车共享行业，与美国初创电动车公司Faraday & Future达成战略合作。

但即便动作频频，外界对乐视造车的质疑也从未停过，原因是一年多过去了，仍不见车的影子，有人调侃乐视是PPT造车。

直到2016年4月，乐视首款概念样车亮相。在那场发布会上，乐视汽车联合创始人丁磊坐在乐视超级汽车缓缓驶入舞台，贾跃亭站在车旁向观众介绍，期间几度哽咽，激动得语无伦次。

当天，贾跃亭在微博中吐露心声。“当我第一眼看她时，当看她向我驶来时，当她无人驾驶自动归位时，当全世界目光聚焦LeSEE时，我已完全难以自抑，泪湿眼眶，百感交集。没人比我更了解她背后的坎坷、风波甚至磨难。在很多质疑、不解和嘲笑中，她还是来了!”

但理想很美好，现实却很残酷，2016年10月，乐视汽车再次遭遇危机。乐视在美国旧金山举办的发布会上，原本要亮相并且计划由贾跃亭亲自开上舞台的升级版乐视概念车LeSEE Pro并没有如约出现。取而代之的，是从通道跑上舞台的贾跃亭。

到场媒体形容，那是一个巨大的尴尬。贾跃亭给出的解释是，LeSEE Pro在参与《变形金刚5》的拍摄，因为运输航班晚点，没能准时到达现场。另一款LeSEE在被运送到旧金山的路上，遭遇了车祸无法及时修复，不能跟大家见面。

这个解释并不能服众，人们质疑，向来重视发布会的乐视，为何会在如此重要的发布会出现这种事故。怀疑产生了，有人推测，乐视这款车可能根本没造出来。到目前为止，这款汽车依然不见踪影。

乐视汽车的失约，使得融资变得困难。随后，有美国媒体曝出，贾跃亭在内华达州投资10亿美元在建的一家汽车工厂面临停工。

乐视一直在否认这个消息，并称FF资金已陆续到位。与此同时，贾跃亭的“好同学们”开始出现。他在长江商学院的同学们纷纷给缺钱的乐视汽车“雪中送炭”，十几名企业家以个人名义财务投资乐视汽车6亿美元，第一期到账3亿美元。

国际友人却不肯给贾跃亭这个面子。很快，国内媒体就爆出，美国内华达州官员指责乐视汽车是一场庞氏骗局。内华达州财务部长施瓦泽认为，贾跃亭宣布了太多的扩张项目，但乐视并没有钱来推进，贾跃亭正在把一个项目融的钱，用来支付其他项目的资金。

乐视的困局，从这个时候开始了，先是国内供应商爆出被乐视拖欠巨额款项，使得乐视第一次陷入资金链危机。随后，贾跃亭在内部信中承认乐视发展节奏太快，导致资金问题出现。即使如此，贾跃亭依然把汽车看作最重要的一块业务，在拿到融资后首先保证给汽车生态。

后来乐视网的资金链终于破裂，贾跃亭和妻子甘薇的12亿资产被冻结，他被迫辞去乐视董事长主席职位，还被列入失信名单，2017年逃到美国继续做他的造车梦。

失去贾跃亭的乐视网从此每况愈下，股票停牌了好几次，网站从此一蹶不振。

为什么贾跃亭这么执着要造车呢?

小编认为，这主要是因为他年轻得志，然后个人野心膨胀，结果心有余而力不足而惨遭失败。

1973年2月6日，贾跃亭出生于山西襄汾。1996年，他在山西运城市垣曲县舜王大街开办卓越实业公司，2003年，创建西伯尔联合通信科技(北京)有限公司，2007年新加坡主板上市，2004年，创建乐视网信息技术(北京)股份有限公司。

贾跃亭20多岁就开始创业，到2004年他31岁，就创办了乐视网，获得了巨大的成功。后来乐视网上市后，他的身价高达几百亿人民币。

年轻时创业成功并且变成巨富，这不管换成谁，肯定都会得意洋洋，野心会空前膨胀。这时踌躇满志的贾跃亭把目光瞄向了产值更大的汽车产业，希望做出更大的成绩。

一辆汽车，几万到几十万元，一旦成功，将获得巨大的收益。翻开世界五百强企业就知道，有好几十家企业是做汽车或零配件的，很多都是大名鼎鼎的企业，如奔驰、宝马、丰田、通用等。

这时贾跃亭把目光瞄向了新兴的电动汽车，希望做出互联网思维的电动汽车，一举颠覆市场。但梦想是美好的，现在远比想象的残酷，汽车行业的竞争非常激烈，而且早已经巨头林立，是一个需要长期投资并且要求有深厚技术的行业，而做互联网的乐视根本就没有这个资金和技术，惨遭失败就难以避免了。

除了汽车之外，乐视上市之后，募集了上千亿的资本，业务涉及电视、手机、影视、体育、电商、云计算、地产等热门行业，结果都惨遭失败，没有一项是成功的。乐视旗下的每一个业务，都缺乏竞争力，在行业内仅仅是二三流的水平，并且因为涉足的都是竞争激烈的血海行业，每一项业务都缺乏盈利能力，于是只能不断烧钱，直到将它的所有资本烧光殆尽，失血而亡。

乐视的惨败，可以说是很多公司衰落或倒闭的通例，那就是小有成功之后，公司的创始人野心膨胀，认为自己是神，什么都能做得好，于是四处出击，大举扩张，最后由于进入的行业太多，哪行都做不精，缺乏竞争力而失败。

因此商人必须保持清醒，就算暂时获得成功，也不能狂妄自大，不能认为自己是神，而是应该保持警惕和谦虚谨慎，认真做好自己的主业，为消费者提供更好的产品和服务才能保持优势而立于不败之地。

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